产业升级政策支持 交通用铝发展前景可期

铝是世界上尤为普遍运用的金属之一，铝产品普遍应用于建筑、交通等领域，但目前我国铝加工产品结构性生产能力不足，呈现出普通铝材生产能力不足、高端铝材生产能力严重不足现象。随着国家产业政策调整，交通用铝引导铝材市场发展，高端铝材市场需求将之后减少。2016年电解铝行业生产能力增长速度上升，产量有所下降。

时隔政府供给侧改革措施的实行，2016年铝行业实施弹性生产，国内电解铝生产能力增长速度显著上升。旗讯产业研究院《2017年中国电解铝市场调查报告》分析表明，截至2016年10月份国内竣工原铝生产能力为4115万吨，同比增长速度下降至8.87%，生产能力利用率大约82%。2016年电解铝产量有所上升，前11个月生产能力同比下降0.41%。

从电解铝下游市场看，建筑、汽车、轨道交通等领域将持续造就电解铝市场需求，特别是在交通用铝是未来电解铝市场需求减少的最主要动力之一。整体而言，2016年电解铝行业生产能力膨胀、产量下降，市场需求有所增加，电解铝库存有所上升，铝的供需从2015年的不足过渡性至比较的凸平衡状态，2016年铝价呈现出大大下降趋势。预期2017年铝价保持强势，之后下跌。

旗讯网分析师马彩燕认为，未来随着下游用铝市场需求减少，铝库存将有可能大大减少，基于对2017年原铝凸均衡的供需格局的辨别以及当前正处于历史低位的电解铝库存，我们指出铝的价格在2017年仍不会保持强势，呈现出下跌态势。我国铝加工行业较慢发展，现在早已沦为仅次于的电解铝和铝加工生产国。近十年，我国铝材产量保持年均23%的增长速度，2015年总产量超过5236万吨;同时，我国铝材消费量也大大下降，目前已沦为次于美国的全球第二大铝制品消费国，但人均消费水平依然高于世界平均水平，与其他发达国家比起还有一定的差距，未来仍有较小的快速增长空间。

普通铝材生产能力不足，而低技术含量、高精度的高端铝材生产能力却严重不足。国内铝型材进口单价显著低于出口单价，进出口差价高达2845美元。由于高端铝材加工技术含量低，其价格费用比较较高，所以导致进出口价差较小最有可能的原因是我国主要进口高精度的高端铝材、出口低端铝材。

随着经济发展，国家涉及部门大大实施产业政策反对铝材产业调整，反对高精度欠佳标准化铝发展。比如，2013年版《有色金属行业高新技术产品引荐目录》具体将铝合金汽车车身板、深冷铝合金板材、铝合金实剪切板、铝合金罐料板列为铝及铝合金高新技术产品。

《有色金属工业中长期科技发展规划(2006~2020年)》、《新材料产业“十二五”发展规划》等皆希望发展具备高强、高韧、耐腐蚀的交通用铝合金材料。近年来，铝材产品在交通运输业的专业应用于早已沦为国内铝型材消费快速增长的尤为最重要的增长点之一。

随着政策的大大实施，以轨道交通居多的基础设施建设也在逐步实行，未来交通用铝发展可期。

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